制動器剎車片鑄件松動的解決方法

將圖1所示的制動器剎車片鑄件視為普通薄壁鑄件，忽略由于砂芯的“熱型壁”效應(yīng)而增大了的熱節(jié)，用常規(guī)的澆冒口設(shè)計(jì)方法進(jìn)行鑄件的補(bǔ)縮填充設(shè)計(jì)，必然導(dǎo)致工藝設(shè)計(jì)的失敗。由于“熱型壁”對鑄件熱節(jié)的影響受實(shí)驗(yàn)條件的限制，很難加以量化，新的工藝按以下兩個原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。

(1)、將原鑄件散熱筋片和風(fēng)道處的空心部分視為金屬實(shí)體，鑄件的模數(shù)和重量也相對增大。用這個鑄件重量和模數(shù)相對增大的假設(shè)鑄件近似代替受“熱型壁”效應(yīng)影響而實(shí)際鑄件凝固模數(shù)較大的原鑄件，運(yùn)用均衡凝固理論收縮模數(shù)法.對原鑄件進(jìn)行補(bǔ)縮系統(tǒng)設(shè)計(jì)。圖3為假設(shè)鑄件圖。

(2)、按鑄件原結(jié)構(gòu)(見圖1)，用均衡凝固理論驗(yàn)證和修訂補(bǔ)縮通道分體I(見圖2).使其在鑄件凝固達(dá)到均衡點(diǎn)之前保持暢通。