剎車片廠家告訴你為什么有些車型換了好幾套剎車片還是剎車發(fā)響？

作為剎車片廠家走訪客戶經(jīng)常會(huì)聽到客戶反饋剎車片發(fā)響的問題！不管是進(jìn)口品牌還是國(guó)產(chǎn)品牌，無論品牌大小都存在這個(gè)異響問題。

既然如此我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)剎車片發(fā)響？減少返工率？

首先，我們來談?wù)勀Σ料禂?shù)。摩擦系數(shù)是指兩表面間的摩擦力和作用在其表面上的垂直力之比值。他是和表面的粗糙程度有關(guān)，而和接觸面的大小無關(guān)。那么問題來了，一副好的剎車片是摩察系數(shù)越大越好嗎？答案當(dāng)然是否定的。通常剎車片摩察系數(shù)的選擇是通過汽車底盤重量和排量確定。通常底盤重，排量大的車相對(duì)應(yīng)的剎車片摩擦系數(shù)要比較大。反之，底盤輕的摩擦系數(shù)要小一點(diǎn)。

?                                                                                                     摩擦系數(shù)會(huì)隨著溫度的變化而波動(dòng)

所以我們會(huì)發(fā)現(xiàn)好的品牌剎車片如迪瑞寶和輝衛(wèi)會(huì)有很多種摩擦系數(shù)，從0.33-0.48不等。也有一些小品牌的配方單一，都是一個(gè)摩擦系數(shù)。當(dāng)然這種情況會(huì)降低舒適性和安全性，噪音產(chǎn)生的概率也會(huì)相應(yīng)增加。

然后，摩擦材料又是什么情況呢？之前走訪修理廠有人跟我說，他在用剎車片是碳陶瓷基的，非常高端還潮流，絕dui無異響。

聽到這樣的，我不得不深表敬佩，他的供應(yīng)商是多么的牛，自己給材料起名。

摩擦材料大致分為三大類：

1，低金屬，成分為紫銅和石墨，質(zhì)軟，摩擦系數(shù)高，掉灰嚴(yán)重。一般用在歐美車系，原因是底盤重，需要較高制動(dòng)性能達(dá)到安全制動(dòng)。（平時(shí)我們看到某豪華型轎車的輪轂上有一層灰，這個(gè)就是剎車片掉下的粉末吸附在輪轂上，為響應(yīng)歐洲環(huán)保法規(guī)，輪轂帶靜電。）

2，陶瓷片，一般用在日韓車系，所謂的陶瓷片目前國(guó)內(nèi)沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去衡量到底什么樣的剎車片是陶瓷片，這也給很多市面上的品牌廠家創(chuàng)造“想象空間”。很多剎車片盒子上打著陶瓷配方可是當(dāng)我們把盒子打開后很多都是半金屬的片，是不是虛假不知道反正肯定不是真的。

3，半金屬，耐磨，質(zhì)硬，成本相對(duì)較低，出租車基本都喜歡用這種配方。

下面我們?cè)俳榻B一個(gè)經(jīng)典剎車片異響案例：

案例一：

2013年前奔馳S350/S300/S400(W221)底盤   前片D號(hào)：D1223 

異響概率：高

常見原因：其實(shí)這個(gè)型號(hào)的片在安裝過程中是分左右的，按下圖箭頭示意的安裝能有效降低噪音發(fā)生的幾率，提高客戶的滿意度，帶環(huán)形槽的需裝在剎車片內(nèi)側(cè)，也就是活塞那側(cè)，并且還有注意區(qū)分左右側(cè)。

制動(dòng)過程中，剎車片接觸剎車盤的瞬間，不是整個(gè)摩擦面接觸剎車盤，而是上部先接觸，環(huán)形槽起到減緩振動(dòng)，減少噪音。

案例二：

豐田新皇冠 ，銳志 2.5/3.0排量  2005年以后的 前片D號(hào)D1733,

異響概率：高

常見原因：

皇冠銳志的車原裝設(shè)計(jì)之初便已經(jīng)決定剎車片的開槽方向要不一致，在安裝的時(shí)候一定要注意，要將剎車片開槽的方向和剎車盤旋轉(zhuǎn)的方向一致，保證剎車片和盤摩擦的粉塵隨著開槽的方向排出，不會(huì)留在盤和片之間從而造成異響.