數(shù)碼化時代應(yīng)用于汽車剎車片的摩擦材料需滿足用戶的許多特定需求，例如:在復(fù)雜工況下優(yōu)良的抗磨損性能，各溫度區(qū)間下穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，低噪音和低振動等等。汽車剎車片因單一摩擦材料無法滿足汽車制動系統(tǒng)的實際應(yīng)用的需求，所以近年來多種纖維復(fù)合摩擦材料已被廣泛地研究。

六鈦酸鉀晶須(potassiwn titanate whiskers, PTW)具有隧道式結(jié)構(gòu)，自身具有優(yōu)良的抗磨損性能，較低的硬度(莫氏硬度僅為4)，較高的機(jī)械性能和熱膨脹系數(shù)(6.8 X 10K)，是一種性能優(yōu)越的增強(qiáng)纖維。因六鈦酸鉀晶須的晶須尺寸相對較小及長徑比較高，所以基體材料的機(jī)械強(qiáng)度可以得到大幅增強(qiáng)。但六鈦酸鉀晶須的特殊結(jié)構(gòu)和較高的表面能易導(dǎo)致晶須集聚和搭接現(xiàn)象，進(jìn)而會導(dǎo)致復(fù)合摩擦材料的摩擦性能的下下降。

碳纖維((carbon fiber, CF)具有層狀石墨結(jié)構(gòu)，具有高拉伸強(qiáng)度、高彈性模量、高抗磨損性能、良好的導(dǎo)熱性能和自潤滑性能，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于有機(jī)摩擦材料和陶瓷摩擦材料. Gyxi等研究了碳纖維和六鈦酸鉀晶須增強(qiáng)聚醚醚酮基摩擦材料在水潤滑的環(huán)境下的摩擦學(xué)性能，得出碳纖維和六欽酸鉀晶須產(chǎn)生了協(xié)同作用進(jìn)而改善了聚醚醚酮基摩擦材料的抗磨損性能的結(jié)論，碳纖維承擔(dān)了接觸面之間主要的負(fù)荷并保護(hù)了基體材料避免與對偶件產(chǎn)生嚴(yán)重磨損。