剎車片廠家指出剎車片背板是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要零件.其生產(chǎn)通常用沖壓工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)。剎車片背板所用材料厚度較大(一般為5-8mm).而且零件厚度有較大的變化.這就給成形帶來(lái)很大的困難。如圖I所示剎車片背板.材料厚度為6mm，但其兩端彎曲部分的平均厚度只有2. 65mm. 其最薄處為1. 8mm.材料減薄量達(dá)70%.成形非常困難。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法有兩種:一是先采用彎曲藝(不變薄) .然后用沖裁的辦法將多余材料切掉。二是先采用彎曲工藝(不變薄)，再經(jīng)定位后，用數(shù)控設(shè)備將兩端多余材料切除.對(duì)于方法一，由于沖裁的作用，使彎曲后的工件產(chǎn)生變形.不能保證零件圖上所要求的R13的圓角。達(dá)不到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求。對(duì)于第二種方法.雖然可保i正零件精度.但其生產(chǎn)效率極低.而且在生產(chǎn)過(guò)程中采用數(shù)控設(shè)備.增加了設(shè)備投人.使產(chǎn)品成本大幅度提商。為此采用了大型有限元仿真軟件對(duì)成型過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬.并根據(jù)有限元分析結(jié)果.提出彎曲擠壓復(fù)合的成形工藝，很好地解決了這一難題。  

       根據(jù)剎車片背板形狀上的特點(diǎn).提出了彎擠復(fù)合成形的工藝路線，在一副模具中完成兩種不同的沖壓工藝.提高了零件質(zhì)量和生產(chǎn)率.采用DEFORM軟件對(duì)彎擠成型過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬.提出了不同要求的彎擠毛坯尺寸的確定原則.對(duì)同類零件的生產(chǎn)有一定的指導(dǎo)意義。